【PS2】グランツーリスモ４プロローグ版 / 裏技

--- 裏技 ---
● グランドキャニオンで・・・ new!　 ● シフトロック　 ● ハイスピードブレーキング　ゴールド攻略
 ● アクセルメーターの出し方　 ● 富士スピードウェイですり抜け！　 ● プレゼントカー一覧を分かりやすく説明したもの。
● 近道　 ● 素早いシフトアップ　 ● GT FORCE proのハンドルの切れ角2
● GT FORCE proのハンドルの切れ角を従来のGT FORCEにする方法（900°→200°）

--- 裏技 ---

● グランドキャニオンで・・・
　グランドキャニオンで、ラリードカプリと同じことが起こってしまった分けですが。
　（スペシャルコンディションレース）　敵車がずっととまっているというやつ。(動くには動くが）
　まず、リバースを選んで、第一コーナーを通過して第二コーナーにさしかかったら、俺へた
　なんでそこで偶然スリップして180゜回転→敵車と正面唐突→自分はそのまま進む→
　敵はそこで前進後進で、右往左往
　　　　　　　　　　　　　　　　　～結果～
　　　　　　　　　敵はそこから動かないので（動けない）、余裕で勝てる。
　　　　　　　　（ちなみにこれはＳＣＲの上から三番目のグラキャニのコースです。）

　　　　　　ＳＣＲ＝スペシャルコンディションレース
投稿者：暇人かもしれない人さん

● シフトロック
　Ｒ２　Ｌ２のどちらかを押しっぱなしにすると
　シフトロックできます。注　ＡＴ限定です。
投稿者： tafuruさん

● ハイスピードブレーキング　ゴールド攻略
　たとえ、初心者でもできる裏技です！
　シフトをＭＴにして、ブレーキングポイントに入ったらそのまま、シフトを１までおもっいっきりさげてください。
　うまくいけば、ゴールラインぎりぎりで止まるぞ！
投稿者： tafuruさん

● アクセルメーターの出し方
　スタートボタンを押してセレクトボタンを押すとアクセルとブレーキのメーターが出る。
投稿者： tafuruさん

● 富士スピードウェイですり抜け！
　まずコースとしては、ヘアピンコーナーというコーナーがあります（分からない人は富士スピードウェイの公式サイトを）そこの右側に（正しく進んだ方の）ガードレールがなく、出れそうで出れないあそこです、出れそうで出れないあそこを逆走して、ガードレールを縦でぶつかれるはずです、それでグリグリ（自分でコツをつかんで）行くと内側に行けるはずです！内側に入ると車が黒くなったりします、ピット裏に行けます、出られるとコースのショートカットとかできます、エネオスのガソスタがあったりします、頑張ってください！
投稿者： tafuruさん

● プレゼントカー一覧を分かりやすく説明したもの。
　1.ステアリング操作の基本を学ぶ・1 DEMIO スポルト（2003）

　2. ステアリング操作の基本を学ぶ・2 フィット W（2001）

　3. はじめてのブレーキコントロールマーチ 12c 5door（2003）K12

　4. コーナリング速度の限界を知る ist 1.5S 2WD（2003）

　5. ステアリング操作の基本を学ぶ・3 ロードスター 1.6(NA)（1989）

　6. ダートドライビング入門アルトワークススズキスポーツリミテッド（1997）

　7. コースをしっかりおぼえよう・1 bB Z 1.5 X Version 2WD（2000）

　8. 基礎的なコーナリングを学ぶコルト 1.5 Sport X Version（2002）

　9. 複合コーナーでのライン取り・1 コペンアクティブトップ（2002）

　10. コーナリングの基礎・ダート編レガシィ B4 2.0GT specB（2003）

　番外編?T コーヒーブレイク・1 ミラ TR-XX アヴァンツァート R（1997）

　11. ハイスピード・ブレーキング SL55 AMG（2002）

　12. 複合コーナーでのライン取り・2 ルポ GTI カップカー (ルポ GTI カップジャパン出場車両)（2003）

　13. コースをしっかりおぼえよう・2 TAKATA童夢NSX (全日本GT選手権 #18)（2003）

　14. 特殊なコーナーを体験するレガシィ B4 3.0R（2003）

　15. 市街地コースの直角ターン攻略法 SPOON シビック Type R (EK)（1999）

　16. 超高速ブレーキングとコーナリング Fairlady Z Z-tune (Z33)（2003）

　番外編?U コーヒーブレイク・2 レガシィツーリングワゴン 3.0R（2003）

　17. 中高速ドライビング・ダート編フォーカスラリーカー（1999）

　18. 走りにくいコーナーの攻略法ビート（1991）

　19. ミニコースを攻めるエリーゼスポーツ 190（2000）

　20. コースをしっかりおぼえよう・3 SPOON フィットレースカー（2003）

　21. 実践的な複合コーナーの走り方シビック Type R (EK)（1998）

　22. 実践的な市街地コースの攻略法インプレッサ WRX STi (GD Type-ll)（2002）

　23. 大パワー車での発進・加速バイパー GTS（1998）

　番外編?V コーヒーブレイク・3 RX-7 スピリットR Type A (FD)（2002）

　24. マシンコントロール・ダート編インプレッサラリーカー (GC)（1999）

　25. 高速パイロンスラローム NSX Type S Zero（1997）

　26. レースデビューの前に・1 ランサーエボリューション V GSR（1998）

　27. レースデビューの前に・2 スカイライン GT-R Vspec II (R32)（1994）

　28. レースデビューの前に・3 RX-8 Type S（2003）

　29. 実践レース・1 フェアレディ Z RoadSter（2003）

　番外編?W コーヒーブレイク・4 カプチーノ（1992）

　30. 実践レース・2 CELICA SS-II チューニングカー (ZZT231)（2003）

　31. 実践レース・3 SPOON S2000 レースカー（2000）

　32. 実践レース・4 Vitz 1.5RS（2000）

　33. 実践レース・5 ザナヴィニスモ GT-R (全日本GT選手権 #23)（2003）

　34. 実践レース・6 クスコスバルADVAN インプレッサ (全日本GT選手権 #77)（2003）

　35. 実践レース・7 マクラーレン F1 GTR FINA (Long Version)（1997）

　36. 省燃費タイムアタックプリウス G ツーリングセレクション（2003）

　番外編?X　コーヒーブレイク・5 S2000（2003）

　37. 筑波サーキット・タイムアタックランサーエボリューション VIII MR（2003）

　38. 富士スピードウェイ・タイムアタック WOODONE トムススープラ (全日本GT選手権 #36)（2003）

　39. NY市街地コース・タイムアタックフォード GT（2002）

　40. グランドキャニオン・タイムアタックインプレッサラリーカー (GD Type-II)（2003）

　41. イタリア市街地コース・タイムアタックデルタ HF インテグラーレラリーカー（2002）

　その他・・・
　グリーンレベル：ＴＯＹＯＴＡモータートライアスロンレースカー
　イエローレベル：ＭＡＺＤＡ楔（くさび）

　ブルーレベル：ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ i

　レッドレベル：ＳＵＺＵＫＩコンセプトＳ−３

　パープルレベル：ＨＯＮＤＡＨＳＣ
投稿者： tafuruさん

● 近道
　ロータスエリーゼを使った試験で分かれ道の右側の道へ行くところを
　パイロンを右側からよけながら左の道にもどると近道できる。
投稿者：グリップキングさん

● 素早いシフトアップ
　クラッチの鈍い車（遅い車）でギヤがレッドゾーンに入った時、
　ちょんと△ボタンを押すと加速しながらシフとアップします。
投稿者：どすえもんさん

● GT FORCE proのハンドルの切れ角2
　GT FORCE proのハンドルの切れ角ネタでもう一つ
　グランツーリスモコンセプトで900°でやると、違ったゲームみたいで面白いですよ。
　ただしかなり難しくなります。（腕に自信がある方はタイムアタックを!!）
投稿者：ダイチ！さん

● GT FORCE proのハンドルの切れ角を従来のGT FORCEにする方法（900°→200°）
　GT FORCE proの説明書にはフォースフィードバックの強さを変える方法は
　最後ページに載ってますが、ハンドルの切れ角を変えることは載ってません。

　やり方は、SELCTボタン+R3を押しながら右パドルシフター（L1ボタン）です。
　ラリーコースやコーヒーブレイクでは、すごくやりやすくなると思うので試してみてください。

　ちなみにフォースフィードバックの強さを変える方法は
　右パドルシフター（L1ボタン）を左パドルシフター（R1ボタン)に変えるだけです。
投稿者：ダイチ！さん

--- 裏技 ---
● グランドキャニオンで・・・　グランドキャニオンで、ラリードカプリと同じことが起こってしまった分けですが。　（スペシャルコンディションレース）　敵車がずっととまっているというやつ。(動くには動くが）　まず、リバースを選んで、第一コーナーを通過して第二コーナーにさしかかったら、俺へた　なんでそこで偶然スリップして180゜回転→敵車と正面唐突→自分はそのまま進む→ 　敵はそこで前進後進で、右往左往　　　　　　　　　　　　　　　　　～結果～　　　　　　　　　敵はそこから動かないので（動けない）、余裕で勝てる。　　　　　　　　（ちなみにこれはＳＣＲの上から三番目のグラキャニのコースです。）　　　　　　ＳＣＲ＝スペシャルコンディションレース投稿者：暇人かもしれない人さん
● シフトロック　Ｒ２　Ｌ２のどちらかを押しっぱなしにすると　シフトロックできます。注　ＡＴ限定です。投稿者： tafuruさん
● ハイスピードブレーキング　ゴールド攻略　たとえ、初心者でもできる裏技です！　シフトをＭＴにして、ブレーキングポイントに入ったらそのまま、シフトを１までおもっいっきりさげてください。　うまくいけば、ゴールラインぎりぎりで止まるぞ！投稿者： tafuruさん
● アクセルメーターの出し方　スタートボタンを押してセレクトボタンを押すとアクセルとブレーキのメーターが出る。投稿者： tafuruさん
● 富士スピードウェイですり抜け！　まずコースとしては、ヘアピンコーナーというコーナーがあります（分からない人は富士スピードウェイの公式サイトを）そこの右側に（正しく進んだ方の）ガードレールがなく、出れそうで出れないあそこです、出れそうで出れないあそこを逆走して、ガードレールを縦でぶつかれるはずです、それでグリグリ（自分でコツをつかんで）行くと内側に行けるはずです！内側に入ると車が黒くなったりします、ピット裏に行けます、出られるとコースのショートカットとかできます、エネオスのガソスタがあったりします、頑張ってください！投稿者： tafuruさん
● プレゼントカー一覧を分かりやすく説明したもの。　1.ステアリング操作の基本を学ぶ・1 DEMIO スポルト（2003）　2. ステアリング操作の基本を学ぶ・2 フィット W（2001）　3. はじめてのブレーキコントロールマーチ 12c 5door（2003）K12 　4. コーナリング速度の限界を知る ist 1.5S 2WD（2003）　5. ステアリング操作の基本を学ぶ・3 ロードスター 1.6(NA)（1989）　6. ダートドライビング入門アルトワークススズキスポーツリミテッド（1997）　7. コースをしっかりおぼえよう・1 bB Z 1.5 X Version 2WD（2000）　8. 基礎的なコーナリングを学ぶコルト 1.5 Sport X Version（2002）　9. 複合コーナーでのライン取り・1 コペンアクティブトップ（2002）　10. コーナリングの基礎・ダート編レガシィ B4 2.0GT specB（2003）　番外編?T コーヒーブレイク・1 ミラ TR-XX アヴァンツァート R（1997）　11. ハイスピード・ブレーキング SL55 AMG（2002）　12. 複合コーナーでのライン取り・2 ルポ GTI カップカー (ルポ GTI カップジャパン出場車両)（2003）　13. コースをしっかりおぼえよう・2 TAKATA童夢NSX (全日本GT選手権 #18)（2003）　14. 特殊なコーナーを体験するレガシィ B4 3.0R（2003）　15. 市街地コースの直角ターン攻略法 SPOON シビック Type R (EK)（1999）　16. 超高速ブレーキングとコーナリング Fairlady Z Z-tune (Z33)（2003）　番外編?U コーヒーブレイク・2 レガシィツーリングワゴン 3.0R（2003）　17. 中高速ドライビング・ダート編フォーカスラリーカー（1999）　18. 走りにくいコーナーの攻略法ビート（1991）　19. ミニコースを攻めるエリーゼスポーツ 190（2000）　20. コースをしっかりおぼえよう・3 SPOON フィットレースカー（2003）　21. 実践的な複合コーナーの走り方シビック Type R (EK)（1998）　22. 実践的な市街地コースの攻略法インプレッサ WRX STi (GD Type-ll)（2002）　23. 大パワー車での発進・加速バイパー GTS（1998）　番外編?V コーヒーブレイク・3 RX-7 スピリットR Type A (FD)（2002）　24. マシンコントロール・ダート編インプレッサラリーカー (GC)（1999）　25. 高速パイロンスラローム NSX Type S Zero（1997）　26. レースデビューの前に・1 ランサーエボリューション V GSR（1998）　27. レースデビューの前に・2 スカイライン GT-R Vspec II (R32)（1994）　28. レースデビューの前に・3 RX-8 Type S（2003）　29. 実践レース・1 フェアレディ Z RoadSter（2003）　番外編?W コーヒーブレイク・4 カプチーノ（1992）　30. 実践レース・2 CELICA SS-II チューニングカー (ZZT231)（2003）　31. 実践レース・3 SPOON S2000 レースカー（2000）　32. 実践レース・4 Vitz 1.5RS（2000）　33. 実践レース・5 ザナヴィニスモ GT-R (全日本GT選手権 #23)（2003）　34. 実践レース・6 クスコスバルADVAN インプレッサ (全日本GT選手権 #77)（2003）　35. 実践レース・7 マクラーレン F1 GTR FINA (Long Version)（1997）　36. 省燃費タイムアタックプリウス G ツーリングセレクション（2003）　番外編?X　コーヒーブレイク・5 S2000（2003）　37. 筑波サーキット・タイムアタックランサーエボリューション VIII MR（2003）　38. 富士スピードウェイ・タイムアタック WOODONE トムススープラ (全日本GT選手権 #36)（2003）　39. NY市街地コース・タイムアタックフォード GT（2002）　40. グランドキャニオン・タイムアタックインプレッサラリーカー (GD Type-II)（2003）　41. イタリア市街地コース・タイムアタックデルタ HF インテグラーレラリーカー（2002）　その他・・・　グリーンレベル：ＴＯＹＯＴＡモータートライアスロンレースカー　イエローレベル：ＭＡＺＤＡ楔（くさび）　ブルーレベル：ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ i 　レッドレベル：ＳＵＺＵＫＩコンセプトＳ−３　パープルレベル：ＨＯＮＤＡＨＳＣ投稿者： tafuruさん
● 近道　ロータスエリーゼを使った試験で分かれ道の右側の道へ行くところを　パイロンを右側からよけながら左の道にもどると近道できる。投稿者：グリップキングさん
● 素早いシフトアップ　クラッチの鈍い車（遅い車）でギヤがレッドゾーンに入った時、　ちょんと△ボタンを押すと加速しながらシフとアップします。投稿者：どすえもんさん
● GT FORCE proのハンドルの切れ角2 　GT FORCE proのハンドルの切れ角ネタでもう一つ　グランツーリスモコンセプトで900°でやると、違ったゲームみたいで面白いですよ。　ただしかなり難しくなります。（腕に自信がある方はタイムアタックを!!）投稿者：ダイチ！さん
● GT FORCE proのハンドルの切れ角を従来のGT FORCEにする方法（900°→200°）　GT FORCE proの説明書にはフォースフィードバックの強さを変える方法は　最後ページに載ってますが、ハンドルの切れ角を変えることは載ってません。　やり方は、SELCTボタン+R3を押しながら右パドルシフター（L1ボタン）です。　ラリーコースやコーヒーブレイクでは、すごくやりやすくなると思うので試してみてください。　ちなみにフォースフィードバックの強さを変える方法は　右パドルシフター（L1ボタン）を左パドルシフター（R1ボタン)に変えるだけです。投稿者：ダイチ！さん

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