■グラフィックス5点:ハイビジョン撮影なだけあって、運転席展望DVD並の美しさがあります。 ■「電車でGO!FINAL」で登場したアウタービュー機能が、CGではなく本物。 >京阪では、駅視点になると列車接近のチャイムが鳴ります。 ■運転席表示を消すことができる。 >これによって、運転席が狭いCTAブラウンラインでも、快適になります。 ■外国の路線、CTAブラウンラインがある >速度・距離がマイル単位なので最初は苦労しますが・・・ ■列車解説を出す方法が、写真撮影 ■実写にもかかわらず、天候を変更できる >雨の際にワイパーも動かせます。 ■沿線観光地の解説がある。
■運転できる車種が3形式のみ >アウタービューを導入したため、仕方がないですが・・ ■レバースハンドルの操作不可 >これもアウタービューの操作用に、ボタンが割り当てられたためですね・・ 【以下重大欠点】 ■運転席画面に写っている電車が、アウタービューに写っていないことが多い >その逆もあります。京阪で頻繁に起きます。 ■中央線のアウタービューで、自分の運転している201系が頻繁に「変身」する >『さっきはひし形パンタグラフだったのに・・アレ?シングルアーム型になってる・・また変わった!』や『さっきまで無かったのに、先頭車に広告がある』、いきなり『青梅特快表示がある』などの「変身」があります。カウントした所、15回近くもありました。
期待していたアウタービューの出来は、201系の「変身」などの欠点が多く、かなりいい加減なものでガッカリしました。画質は非常に良いのに・・せめて201系のパターンではパンタグラフの形ぐらい同じものを映して欲しかったです。 運転席画面からのプレイでは、特に欠点は無いので、そちらでは違和感なくプレイできます。しかし、全体として運転できる距離が短いので、「THE京浜急行」、「TS京成・都営浅草・京急線」などに比べると、すぐにクリアしてしまうので、熱中度はあまり高くないです。
GOOD!
■グラフィックス5点:ハイビジョン撮影なだけあって、運転席展望DVD並の美しさがあります。
■「電車でGO!FINAL」で登場したアウタービュー機能が、CGではなく本物。
>京阪では、駅視点になると列車接近のチャイムが鳴ります。
■運転席表示を消すことができる。
>これによって、運転席が狭いCTAブラウンラインでも、快適になります。
■外国の路線、CTAブラウンラインがある
>速度・距離がマイル単位なので最初は苦労しますが・・・
■列車解説を出す方法が、写真撮影
■実写にもかかわらず、天候を変更できる
>雨の際にワイパーも動かせます。
■沿線観光地の解説がある。
BAD/REQUEST
■運転できる車種が3形式のみ
>アウタービューを導入したため、仕方がないですが・・
■レバースハンドルの操作不可
>これもアウタービューの操作用に、ボタンが割り当てられたためですね・・
【以下重大欠点】
■運転席画面に写っている電車が、アウタービューに写っていないことが多い
>その逆もあります。京阪で頻繁に起きます。
■中央線のアウタービューで、自分の運転している201系が頻繁に「変身」する
>『さっきはひし形パンタグラフだったのに・・アレ?シングルアーム型になってる・・また変わった!』や『さっきまで無かったのに、先頭車に広告がある』、いきなり『青梅特快表示がある』などの「変身」があります。カウントした所、15回近くもありました。
COMMENT
期待していたアウタービューの出来は、201系の「変身」などの欠点が多く、かなりいい加減なものでガッカリしました。画質は非常に良いのに・・せめて201系のパターンではパンタグラフの形ぐらい同じものを映して欲しかったです。
運転席画面からのプレイでは、特に欠点は無いので、そちらでは違和感なくプレイできます。しかし、全体として運転できる距離が短いので、「THE京浜急行」、「TS京成・都営浅草・京急線」などに比べると、すぐにクリアしてしまうので、熱中度はあまり高くないです。