【PS3】グランツーリスモ5 レビュー
発売元 | ソニー・コンピュータエンタテインメント (オフィシャルサイト) |
---|---|
発売日 | 2010-11-25 |
価格 | 7980円(税込) |
レーティング | 【A】全年齢対象 (CERO について) |
ショップ/リンク | Amazon(Spec II版) / 改訂版の設置基準について |
タギングトップ3 | |
タイトル概要 |
■ ジャンル:オンラインカーライフシミュレーター ■ プレイ人数:オフライン1〜2人 /オンライン2〜16人 【グランツーリスモ5 Spec II】 ■ 発売日:2012/02/02 ■ 価格:4,980円 グランツーリスモ5にあるDLCと同内容です。 |
オリジナリティー | グラフィックス | サウンド | 熱中度 | 満足感 | 快適さ | (難易度) |
---|---|---|---|---|---|---|
4pt | 3pt | 4pt | 4pt | 3pt | 2pt | 3pt |
65pt
GOOD!
快適さ
これは少しロード時間が長いです。ですがブルーレイの容量をほとんど使っているので(調べた結果)ロードに時間を要するのは当たり前なので、仕方ないです BGMなどは、たくさんあり音楽をメニューで聞くだけでも良いと思います。
グラフィック
プレミアムカーはとても綺麗で内装もしっかりしています。スタンダードカーはPS2並みのグラフィックでは、ありますが破壊表現などもあるので十分です。また火花やタイヤスモークがとてもリアルでライトなどによる光の反射まで表現されています。
挙動
レースゲームと言わずシミュレーターと言うだけあり、とてもリアルです。ダメージを受けた時、駆動方式、天候の変化による路面コンディションの変化、一台、一台ちゃんと違いがあります。 それに物理が入っているだけありクラッシュ、スピン時などとてもリアルです。
この他に十分なところはたくさんあります。買っても損はないと思います。
しかし、ただ単にゲームが好きだから買ってプレイ!って訳にはいかないでしょう。
ある程度車に関して知識を持っていて、車が好きだ!という人にしかお勧めはできません。
またライセンスやスペシャルイベントなどは、根気強くやらないとすべてゴールドは難しいです。
BAD/REQUEST
悪い場所はやはり、ロードに時間を要するということです オンラインにつないでおくと気持ち長いです あとは耐久レースが途中でセーブ出来ないことです
COMMENT
かなり人を選ぶゲームだと思います。でもまったくやったことのない方でも、やりこみがいはあります。けして簡単なゲームではないですが、楽しいです。オンラインでの対戦もとても楽しいです。あまりいい評価は貰えていないところはありますがそれ以上にいいとこは、たくさんあります。
オリジナリティー | グラフィックス | サウンド | 熱中度 | 満足感 | 快適さ | (難易度) |
---|---|---|---|---|---|---|
2pt | 1pt | 3pt | 3pt | 1pt | 1pt | 1pt |
35pt
GOOD!
GT5の良い点
1.マルチプレイの存在。
今までシングルプレイ、あっても実機での二人プレイ、Xlink経由のマルチのみだったが
PS3でリリースされた今作は、「気軽に誰でも」オンラインプレイが出来るようになった。
さらに完全ルーム制なので、ドリフトや走行会といったレース以外の遊び方も可能になっている。
2.跳ね馬と猛牛の解禁
フェラーリとランボルギーニが遂にGTでドライブ出来るようになった。またマセラティとブガッティも登場。
現代のスーパーカーの頂上決戦も、往年のスーパーカーで名勝負を繰り広げることも可能。
BAD/REQUEST
オリジナリティー:
グランツーリスモも数えれば、もう5番目。
今までのGTシリーズは数を重ねようとも「新鮮さ」は必ず存在しているものであったが、これといった新鮮さは無い。
新要素の中でも「マルチプレイ」こそ新しいグランツーリスモのプレイ範囲を広げるものではあるが、「コースメイカー」に関して言えば、非常に単調で殺伐としたコースばかりが生まれ、それをオンライン上で遊ぶことも出来ない。
中途半端さが目立つ。というよりかそれのみである。
グラフィック:
プレミアムカーこそ綺麗に仕上げられており、他のレースゲームには無いリアリティがそこにある。
悪魔でプレミアムカーのみ。収録車種のおよそ8割を占めるスタンダードカーは、PS2時代の画質品質そのままでPS3という新環境に全く合わない。レース中の他車接近時には目を覆いたくなるほどのテクスチャの汚さ・ジャギー。
それどころかコースのテクスチャーの粗さ、シャドウ表現のジャギー・こま落ち、といったPS2時代から進化がいまいち出来ていない。
SSR5といった夜間コースはリアビューなどで視点を急に変えると、ビルが消失したり遠くのオブジェクトがワイヤーフレーム化するバグがあったりと興冷め。
快適さ:
サーバへの接続状況の悪い環境であると、ゲーム開始後のグランドメニューで「ニュースの受信が原因となって」長時間操作が出来なくなる。
またレスポンスが全体的に遅く、項目決定、車のディティール表示等でもたつく。
これがレース中の操作を除いた殆どに存在するため、フラストレーションが溜まる。
そしてロードフリーズによるゲーム再起動をやむ終えない事も多々。
いちいち面倒くさい設計。
その他満足度に関わる要素:
・全体的なボリューム不足と中途半端さ
NASCAR,F1,WRCと安直に考えれば「新天地」に足を踏み入れたGT5。
だが以前のタイトルと比較すると、コースが圧倒的にボリューム足らず。
従来の名オリジナルコースが無いと思えば、ダート・スノーコースはたった3ロケーション。
「コースメイカーで満足しろ」とさえ感じるほどである。
車種も収録にムラがありく、他のレースゲームでもよく収録されているダッジチャージャーSRT8、マセラティMC12、ポンティアックソルティスetcは入っていない。
そのくせ、ノーマルのS2000だけで10数バリエーションある。なんて仕様だ。
また無理やり追加されたNASCAR、WRC、F1に関しては実に中途半端。
NASCAR用のオーバルトラックは2つのみ。WRC用といってもカスタムコースをセクションごとに走らされるだけで実に単調。F1はオリジナルマシンのフォーミラカーのみがレースに使用でき、フェラーリのF1はプラクティス・アーケード程度しか参加することが出来ない。
・AIのレベルが低い
基本AIのドライビングが下手。今回ライセンス項目に「オーバーテイク」が登場し、接触によるミスが存在する。AIの無理なライン取り、無理な幅寄せ、早すぎるブレーキングの影響でテンポも悪く、プレイヤー側がレーステクニックを度外視したドライブをしていかねばならないこともある。
・レーシングモディファイの非充実さ
「可能な車が10数台だけで、尚且つカラーリングもほぼ白黒だけ。」
この文章で想像できる通り。そしてセンスの無い塗装の割りに超高額な費用。
なぜ搭載したのだろうか。
COMMENT
GTシリーズには初代から欠かさずプレイしているため、特別な思い入れがある。
GT5も例外ではなかった。が、そのGT5に裏切られた。
GTシリーズの良き伝統は打ち壊されてしまい、中途半端な新要素だけが残ったように思える。
しょっちゅうFORZA3と比較されるが、グラフィック・ゲームシステムを考慮しても軍配はFORZA3にあがったと思う。
プレイ環境:
ディスプレイに直接HDMI端子による出力
オリジナリティー | グラフィックス | サウンド | 熱中度 | 満足感 | 快適さ | (難易度) |
---|---|---|---|---|---|---|
4pt | 4pt | 3pt | 4pt | 4pt | 1pt | 3pt |
68pt
GOOD!
・プレミアムカーの質感
運転席ビューでの運転はとても新鮮です。運転しにくくなるためタイムアタックには向いていませんが、本当にそのクルマを運転しているかのような感覚になれます。
・たくさんの車種
これまでなかったフェラーリが選べるのは大きいでしょう。
・オンラインプレイの楽しさ
実際のユーザとプレイできる楽しみは、一度味わうとやめられないかと。
BAD/REQUEST
・残念なスタンダードカー
プレミアムカーが良すぎるせいで、スタンダードカーがチープに見えます。プレミアムカーがなければ十分合格点をあげられますが・・・プレミアムカーが凄すぎて、アラがよくみえるようになってしまいました。
・車種に偏り
同一車種の年式違いが多すぎます。名前が違うだけの欧州仕様とかも含めて1000車種収録!は、ちょっとひどいです。あと、セダンやスポーツカーがばかりなのもちょっと・・・。ミニバンやSUVをもっとたくさん入れてほしかったです。
・中古車ラインナップ
目当ての中古車になかなか出会えません。
・ロード時間が長い
インストールしてもその恩恵が感じられません。インストールしなかったらどうなるのでしょう?想像するのが怖いです。
・CPU車のAIが・・・
残念すぎます。もう少し何とかならないものでしょうか。
・オドメーターが無くなった
個人的にとても残念なことです。オンラインで走った距離が通算走行距離に加算されないのも残念です。
COMMENT
なんだかんだ言っても楽しんでいますが、CPUとのレースはあまりおもしろくないので・・・もっぱらタイムアタックばかりやってます。
CPUのAIをもっと良くしてほしいですね。
Amazonレビュー
レビュー日: 2017-06-29
したくて中古の限定版を購入しました。アプデのインストールは
相変わらず長かったけど、前のDLデータは利用出来たので良かった。
オンラインは終了してますが、それ以外の機能は問題なく楽しめるので
買い戻して大満足です。
因みに、プレゼントカーのコードは期限切れてますので新規では使えません。
GOOD!
まずはグラフィックのすばらしい出来。GT5をやったあと実車レースをみてまたGT5をプレイするとゲームが実車にみえてくるくらいのすばらしい出来。初代からだがリプレイアングルには文句のひとつのつけようも無く、GT4からやたらと拘るニュルブルクリンクについては24時間の変化まで作られておりリプレイとあわせグラフィックは文句なしの満点をつけさしていただきます
知名度がたかいことからオンラインに人がいないことがまず無い。24時間なんかかんかで遊べる人たちがいる。レースだけではなく対人同士ならではのフリーランでも十分に楽しい。
これといって良い点は個人的に上記のみであとの項目については良くも悪くもある点であるので悪い点にも書かせていただきます。
・天候変化、時間変化が追加されたこと
・プレミアムカーについてはすばらしい出来
・オンラインでイベントレースの配信やタイムアタックがよくある
・アップデートによる更新や内容の追加がある
・最大レース参加台数が16まで増えた事
・GTオートでカラー変更、エアロ装着ができるようになった
・車体の破損表現が出てきた。個人的に4時間ニュル耐久のあと多少の接触で出来たボディの黒ずみなんかにはリアル差を感じた
他にも細々とあるのだがいざ書こうと思うと中々思い出せない・・・
BAD/REQUEST
こちらは結構あります 全体的に手抜きを多く感じました
ゲーム以前にインストしてもロードが非常に長くセーブ読み込みが非常に多く入り快適性が悪すぎる。
ゲームとしては以前のライセンスから経験地によるレベルになったこと。これの意味がわからない作者いわくGTモード=RPGなのでということだが、実力がないと現実では車に乗れないなんて事は無い金さえあればヘタクソでもGTRやNSXなど何でも乗れる。だがライセンスがなければいくら金があろうとレースには出れない。リアルシュミレーターならやはり現実に近いライセンスに戻すべきだ。 いまでは失敗と感じたのかオンラインイベントとログインボーナスにてガンガンあがるようになったがそこまでするなら廃止にしてよかったのでは? レベル制限については邪魔くさくて仕方が無い。
続いてはスタンダードカーというPS2画質の車たち はっきりいうと手抜きされた車たち1000車種以上のうち800種以上を占めるのがこのSカー達 つまりPS3基準かつ丁寧に作られているのは200種程度。 まず問題点が内装の表現が簡易シルエットということだがPSPにあった黒でつくられているテキトーな内装。またリプレイなどをみても画像のあらが非常に良く目立つ。
これは大きなマイナス点
そしてこれにおなじく手抜き車両の解説やエンジンの違いなどが表現されていない。 自分が確実にこれは手抜きだと気づいたのは、スズキアルトワークスRSZとおなじくアルトワークススズキスポーツリミテッドこの2つは外装に多少の違いがあるがエンジンは別物で当然出力や性能にも大きく差が出るのだがGTでは解説、性能共に同じで手抜きされている。 他にも多数手抜き車両が存在していると思われる。
プレミアムカーについても収録車種やバランスが悪い。 今回最大出走数は16台だが大半のレースは何故か12台 ということは同じ糧の車は15種程度あれば十分なはずだがNASカーが異常に多く収録されている。使うイベントはチャンピオンシップイベントのみ。
ノーマルカーでも日本で人気の車種が何種類か抜けている日産に14シルビア、180SXがいない、トヨタにはフラッグシップスポーツカーを飾った80スープラが存在しない(無駄に70がいる)
イベントレースに縛りが多い、またイベント数も少ない。初代やGT2ではイベント数も多くその大半がプレイヤーの好きな車で参加できていたのに近作では賛歌種に縛りが多く乗りたくない車やつまらなそうなイベントも多い
折角天候変化や時間変化がふえたのに、それが適用されるレースはわずかであり24時間変化対応のニュルとサルトはプロトタイプのイベントしかなくがっかり。チューニングカーで参加したかった。
それ以前にこの24時間というのにも問題を感じるプレイヤーは24時間もゲームできるほど暇ではない。せめて3倍速にして8時間で終わるなどの工夫は考えられなかったのだろうか 中断機能が付いたとはいえ24時間も同じコースを回る気にはならない。
Bスペック今回からはゲームモードがわけられ更には倍速送りが消えた。作者いわく倍速にしてお金と経験地が入れば、Aスペの価値がなくなるということで排除したらしいが、Aスペの楽しさは経験地や金ではなく自分で操作することであり、逆にBスペはやりたくにレースをまかせたり、賞金稼ぎであったのだがこの倍速排除によってBスペは一度も触ることが無かった。
GTオートについてエアロが追加されたが大半が純正リップと汎用の黒いフロントスポイラーのみのまたも手抜き、ウィングはほぼ汎用のGTウィング
続く破損表現だがまず激突したときの音が ボムッ ボコッなど車とは思えない音で破損の仕方もおかしい。多少の黒住などはリアルを感じたがへこみやはがれに関してはおかしい。 または存しない車もありこれも手抜き
エンジン音。マフラーをかえなければ大半の車のエンジン音はそうじきや黒板クリーナー程度にしか聞こえない。 逆にマフラーをかえるとほとんどの車のエンジン音は同じでありこれも手抜き
PP制度について車の総合性能を現すものらしいがこれも基準があやふや 総合性能なはずなのに同じPPでも早さに異常なさが出たりする。これならなくてもいいのでは? 相変わらずNSXやエリーゼ、GTオリジナルモンスターマシンなどは圧倒的性能
他にも多数細かい点があるのだがきりがないのだが6年もかけて延長を繰り返した結果がこの出来であるとなればこれ自体が非常に悪い点であるといわざるをえない。
COMMENT
D端子 21インチ型 コンポスピーカ複数接続でプレイ
GTは初代からプレイ済みで今回5をプレイしたのは2度目一度目は発売当事にプレイしたのだがレベルのだるさから即刻売却して今回経験地の増加とアップデートにより進化したので再びプレイしてみたのだがどうも手抜きが目立つ。 ついで言うと楽しんでもらいたいという拘りは非常に感じるのだがそれが縛りになってしまいプレイヤーの自由をうばってしまってよい点をかなり失っていると感じた。 元は悪くないゲームなだけにうまく立ち直れば非常に良い出来となりそうな感じはするのだが今回はどうも残念な出来となってしまった感じがする。